古田機床齒條

古田機床齒條　　加節裝置設在機廂的頂部，是一臺手動(dòng)或機動(dòng)的小型動(dòng)臂式起重機。加節時(shí)，機廂上升到離塔頂一定距離處，利用起重機把待加標準節段吊到塔頂，就位固定后，即完成加節工序。為了確保升降機的安全運行，設有限速制動(dòng)裝置，行程限位開(kāi)關(guān)，行門(mén)保護開(kāi)關(guān)等。設在機廂內，由電動(dòng)機、減速器和齒輪齒條組成。減速器輸出軸端的齒輪，伸出機廂，與固定在塔架上的齒條嚙合，帶著(zhù)機廂上下運行。機廂內設有控制系統，操作人員亦可隨機運行。齒條有哪些主要的特點(diǎn)我們主要介紹各種齒條的主要特點(diǎn)（1） 由于齒條齒廓為直線(xiàn)，所以齒廓上各點(diǎn)具有相同的壓力角，且等于齒廓的傾斜角，此角稱(chēng)為齒形角，標準值為20°。

如直齒方形齒條、鈄齒方形齒條、直齒圓形齒條等齒條及齒輪的熱處理 對于機械類(lèi)零件來(lái)說(shuō)，比如軸類(lèi)零件，傳動(dòng)類(lèi)零件，在加工前，或加工后都需要一些處理進(jìn)行對內部結構進(jìn)行調整，所以在很多時(shí)候，各種處理成為了這些零件必不可收的方法。

(4)磨齒機磨齒：可以加工精密母機上的齒輪 ;(5)壓鑄機鑄齒：多數加工有色金屬齒輪 ;2.齒輪加工的展成法，主要有滾齒 插齒：

齒輪的加工工藝過(guò)程包括以下過(guò)程：齒輪毛坯加工、齒面加工、熱處理工藝及齒面的精加工，齒輪加工的工藝流程是怎樣的呢？ 1、齒輪的毛坯件主要是鍛件、棒料或鑄件，其中鍛件使用多對毛坯件首先進(jìn)行正火處理，改善其切削加工型，便于切削；然后進(jìn)行粗加工，按照齒輪設計要求，先將毛坯加工成大致形狀，保留較多余量； 2、再進(jìn)行半精加工，車(chē)、滾、插齒，使齒輪基本成型；之后對齒輪進(jìn)行熱處理，改善齒輪的力學(xué)性能，按照使用要求和所用材料的不同，有調質(zhì)、滲碳淬火、齒面高頻感應加熱淬火等；后對齒輪進(jìn)行精加工，精修基準、精加工齒形。

　　由若干標準節段組成的管子桁架結構。為了保證塔架的穩定，每隔一定高度（約10～15米）用附著(zhù)桿與建筑物連接一次。塔架節段上裝有齒條和導軌架?！　?、機廂和圍欄　　機廂降入圍欄時(shí)，門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，上升時(shí)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。以確保運行安全。圍欄底部裝有彈簧緩沖裝置。使機廂著(zhù)地時(shí)免受沖擊，確保停機平穩。機廂是運載人或貨物的容器，圍欄是圍護機廂和塔架的裝置，設在塔架的底部。機廂門(mén)和圍欄門(mén)用機械－電氣互鎖。

成型法就是直接使用齒輪成型銑刀將齒谷銑出,優(yōu)點(diǎn)是能在銑床上就能獲得齒輪,在設備受限制的情況下考慮缺點(diǎn)不少,為了減少刀具的數量而將齒數分段,在一段齒數內用一把刀,從而齒型會(huì )帶來(lái)系統誤差。

古田機床齒條3.傳遞運動(dòng)的平穩性要求齒輪一齒范圍內的轉角誤差限制在一定范圍內，使齒輪副瞬時(shí)傳動(dòng)比變化小，以保證齒輪傳動(dòng)平穩，無(wú)沖擊，振動(dòng)和噪聲小。4.載荷分布的均勻性要求傳動(dòng)中工作齒面接觸良好，以保證載荷分布均勻。杏則將導致齒面應力集中，過(guò)早磨損而降低使用壽命。5.齒側間隙的合理性要求嚙合輪齒的非工作齒面留有一定的側隙，以便儲存潤滑油，補償彈性變形和熱變形及齒輪的制造和安裝誤差。

因此機殼的改進(jìn)主要是圍繞提高立柱和底座的抗彎剛度來(lái)進(jìn)行的原機殼底座的質(zhì)量主要集中在底部，頂部的質(zhì)量較少，質(zhì)量沒(méi)有有效地分散到中性層的兩邊去。

古田機床齒條工藝路線(xiàn)：下料--鍛造--正火--粗車(chē)---調質(zhì)--精車(chē)---插齒--氮碳共滲--終檢。滲碳設備與工藝：設備選擇RJJ-90-9T型井式氣體滲碳爐，以甲醇+煤油和氨氣作為氮碳共滲介質(zhì)，氮碳共滲溫度為570C，共滲結束出爐后油冷。齒條廠(chǎng)家快速壓力滲碳工藝適用范圍：比較適合于滲碳層深度<1.2mm的工件。此工藝用在農機齒輪的熱處理，可使生產(chǎn)周期縮短30%-40%,從而提高了生產(chǎn)效率，具有節能效果，滲碳成本較低，約為原工藝的1/3。滲碳層深度0.92mm，碳化物2級，馬氏體殘留奧氏體2級，表面硬度61-62HRC，花鍵孔合格率95.8%。但炭黑較多。鏈輪廠(chǎng)家提高硬度適當提高碳含量：42CrMo鋼制造的中等模數摩托車(chē)鏈輪硬度能達到45-50HRC，美國采用含碳量更高的鋼材，如SAE1550、5150、5160.日本推薦如S50、S55等鋼。日本小松制作所對600mm、模數15mm和800mm、模數17mm的齒輪采用70Mn鋼進(jìn)行單齒沿齒溝感應加熱淬火。前蘇聯(lián)采用含碳量為0.55%-0.70%的低淬透性鋼摩托車(chē)鏈輪。太原重型機器廠(chǎng)對60CrMoV鋼、模數10mm、齒數12的軸摩托車(chē)鏈輪采用整體一次加熱淬火都不存在淬裂傾向。鏈輪廠(chǎng)家的一次旋轉感應淬火系統：

若堵塞，應疏通油道，更換機油齒輪失效常見(jiàn)的三種形式 失效，是機械設備常見(jiàn)的一種問(wèn)題，它并不等同于壞了，而是失去原有的效力。